卡尔玛已持续两年推出疾速维修毛病案例，赞助客户处理了各种装备毛病，削减了装备停机时候。卡尔玛本年将持续在各交际平台推出疾速维修毛病案例分享，同时也将宣布一些钻研类手艺文，赞助客户及维修职员处理疑问杂症，进步机车手艺实际，进一步赞助客户进步出产力。
咱们将分享的第六则是正面吊充压压力低毛病排查。
作者：华南 林志灿
毛病景象：
一台卡尔玛DRF正面吊在一般功课进程中，客户反应机车充压压力低，而存在宁静隐患。
查抄进程：
维修职员参加后，将250bar液压压力表毗连到蓄能器压力测压接口（下图M），启动机车查抄充压功效，持续屡次踩刹车后，驾驶室内的蓄能器压力低报警灯亮起，此时察看液压表压力值，蓄能器压力读数为115bar；持续踩刹车踏板，发明蓄能器压力降至110bar才起头充压，且到了180bar就遏制充压（规范：从高压165bar起头充压到190bar遏制充压）。
卡尔玛DRF正面吊充压局部的道理以下图：
道理图中的充压阀是节制蓄能器一般充压的关头部件。DRF正面吊在一般情况下，充压实现后充压阀会主动翻开冷却通道，遏制充压，这时候候测试蓄能器的压力应为190±5bar。在现场咱们察看到到遏制充压的压力在180bar，比一般的要低，最关头是蓄能器起头充压的压力为110bar，远低于一般值。
现场咱们再手动开释蓄能器压力，而后屡次启动机车遏制刹车测试，发明当蓄能器压力偶然跌到165bar时，体系又从头起头充压，偶然跌到110bar才起头充压，而每次充压实现时蓄能器压力只要180bar，进步不了，这时候候测试泵的压力为200bar，泵压是一般的，以是判定刹车泵不题目，因而将排查的重点放在充压阀上。现场起首找到蓄能器的压力调剂口，在蓄能器压力调剂口（以下图）处慢慢调高蓄能器的充压压力，发明该充压压力保持原状稳定。
现场拆检充压阀，发明阀外部存有异物，判定这些异物能够是制动的液压体系外部太“脏”了形成的，很能够是液压滤清器过滤不好或持久不颐养改换。因而拆检刹车高压滤清器，发明滤芯确切也存在大批异物，见下图：
毛病总结：
该毛病产生的间接缘由是充压阀内的异物存在，致使充压阀阀芯复位迟缓及复位不到位，致使从高压110bar起头充压到180bar遏制，而不是从高压165bar起头充压到195bar遏制，而真实的缘由是机车制动体系的滤清器和液压油未能定时颐养改换形成。
DRF正面吊的制动体系持久在低温高压下任务，在不中断的持续功课情况下，驱动轴外部的磨擦资料遭到高强度的压力打击，轻易磨损零落，再加上若是不按照一般颐养周期改换液压油，体系太脏呈现异物梗塞了紧密的充压阀，形成体系充压进程中不能一般切换，是以毛病就会频仍呈现，严峻的会形成充压阀生效，乃至破坏。以是机车必然要按照手册上的请求按期颐养，不只削减毛病产生，还可耽误机车的利用寿命。
疾速维修毛病案例及钻研类手艺文由卡尔玛亚洲培训中间（KATC）搜集清算编写。转发请说明来由。 卡尔玛北美洲陪训之间（KATC）勤奋于称为指导性北美洲集包装箱卸车产业群先发制人的陪训之间，KATC供求关系1个专业性的电商平台供泛博的操作火伴和客户在寰宇無界的常识知识条件中投资回报进修班学校、不记得弊习、从头到尾进修班学校。
<tr id='mh916'><strong id='mh916'></strong><small id='mh916'></small><button id='mh916'></button><li id='mh916'><noscript id='mh916'><big id='mh916'></big><dt id='mh916'></dt></noscript></li></tr><ol id='mh916'><option id='mh916'><table id='mh916'><blockquote id='mh916'><tbody id='mh916'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='mh916'></u><kbd id='mh916'><kbd id='mh916'></kbd></kbd>
<dfn id='UQBgn'><optgroup id='GxRuA'></optgroup></dfn><tfoot id='lCeqX'><bdo id='YcJrm'><div id='gXbjM'></div><i id='Dh5cz'><dt id='ofeLD'></dt></i></bdo></tfoot>